能干就上天：浙江台州民营经济转型 从“地上跑”向“天上飞”

来源：乐鱼官网进入    发布时间：2025-01-24 08:11:26

  在浙江省台州市台州湾新区，《中国经营报》记者穿上防静电服、戴上防尘头套、通过风淋室，终于进入浙江时空道宇科技有限公司（以下简称“时空道宇”）旗下卫星超级工厂生产车间，各类巨大的精密仪器映入眼帘。2021年9月，浙江省首颗商业试产星在这里下线颗卫星。

  作为中国民营经济发祥地、股份合作经济发源地和市场经济先发地，产业“上天入地”、经济“向新”的台州市却有一段刻苦铭心的往事。上世纪90年代，台州市GDP一度位列浙江省第3，此后长期稳定在第5。

  但由于产业转型乏力，2019年，台州市GDP被嘉兴市超越，滑落至第6位。

  相关多个方面数据显示，2000—2020年，台州市GDP由747.51亿元增长至5262.70亿元，20年间虽然增长了6.04倍，但增幅位列浙江省内最后1名。

  改变正在发生。日前，记者在台州市走访调研发现，从“引领者”变为“追赶者”，台州市不再沉浸于过去的辉煌，在加快以汽车产业为代表的传统支柱产业转变发展方式与经济转型的同时，正开足马力发展算力、氢能、低空经济、合成生物、机器人、泛半导体等六大未来产业，推动产业体系从“地上跑”向“天上飞”转型蝶变。

  台州市，“汽车自主一哥”吉利的起家之地。1998年8月8日，第一辆吉利汽车“豪情”在首座工厂——吉利台州临海制造基地下线，开启了吉利进军家用汽车市场的征程。

  以此为开端，汽车产业成为台州市的支柱产业和城市名片，这里拥有汽车及零部件企业6000多家、上市公司12家，台州市也由此获得了“民营造车第一城”的美誉。

  目前，吉利正加速向电动化、智能化、网联化、共享化转型。与之相比，台州市汽车产业更亟待转型，撑起当地汽车业产值基本盘的仍是传统产业，产量大利润却日益缩减。2023年，台州汽车制造业户均销售金额1139.4 9万元，同比下降8%；同时，台州市汽车产业销售金额已连续5年下降。

  《台州市未来汽车城发展规划》精确指出，台州市整车产线、产品有待进一步向新能源转型，“三电”系统、车联网等关键零部件配套能力有待提升，新能源关键核心技术攻关有待加强。

  动力电池是新能源汽车产业链上的核心“赛道”，而台州市此前在新能源动力电池这一关键领域可谓“一穷二白”。近年来，台州市持续引进动力电池行业头部企业，做强电芯制造和模组集成等板块。

  “2022年夏天，台州市政府领导联系上我们，亲自到公司总部洽谈合作事宜。当年10月，黄岩区政府承接下这一个项目，更是多次主动上门协商。仅1个月后，双方签署合作协议，台州清陶能源科技有限公司（以下简称“台州清陶”）正式成立。”台州清陶总经理马健男回忆道。

  据介绍，台州清陶系清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司（以下简称“清陶能源”）全资子公司。清陶能源项目是台州市重点招引的重大新能源产业项目，总投资100亿元，两期项目全部完成建设后，总年产能将达20GWh，有望推动台州市汽车制造支柱产业的新能源转型进程。

  清陶能源创始人、董事长冯玉川也表示，台州市已成为清陶能源制造体系中的关键一环。围绕整车供应，清陶能源计划在产能和研发上持续发力，为新能源汽车产业和新质生产力发展贡献新的力量。

  除清陶能源项目外，比亚迪刀片电池、通益氢燃料电池、弗迪电池等重点项目也已纷纷落地，台州市新能源电池产业链正逐步形成。台州市统计局数据显示，2024年前三季度，台州市汽车制造业和新能源分别同比增长11.1%和15.2%。在龙头产业带动下，实现规模以上工业增加值1215.11亿元，同比增长7.9%。

  早在2016年，同属全国军用无人机前三的航天彩虹无人机股份有限公司（以下简称“航天彩虹”）和北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司（以下简称“北方长鹰”）分别落户台州湾新区；2020年7月，首架“台州造”大型无人机成功下线月，台州湾新区机场正式启用。“绿色通道建成后，无人机可以直接牵引或者滑行到机场，只需10分钟。据初步估算，在台州生产、台州试验试飞、台州交付，至少能节约10%的试验试飞周期和5%的生产所带来的成本。”北方长鹰副总经理陈林表示。

  “在台州市低空经济产业链中，除了有突出贡献的公司航天彩虹和北方长鹰为央企外，别的企业大多为非公有制企业。”台州湾新区相关负责人和记者说，非公有制企业对市场需求的响应更加迅速，能够灵活调整经营策略，及时推出符合市场需求的产品和服务，推动低空经济市场化进程。

  浙江华荣航空装备有限公司（以下简称“华荣航空”）便是最为典型的例子。该公司CEO蔡锡荣表示：“公司早期主要生产洗衣机和汽车零部件，后来跟随主要客户的转型步伐，在2000年前后开始步入航空航天领域。”

  据了解，中航工业和中国商飞是航空航天领域的两大央企，与中航工业合作多年让华荣航空名声在外，由此成为中国商飞C919国产大飞机复合材料工艺装备的主要供应商之一。

  “在2010年左右，我们就参与了工装模具的设计和研发，是第一批进入C919国产大飞机供应链的企业。”蔡锡荣表示，华荣航空也在自主研发小型低空无人机，应用于植保、养殖、消防等场景，一架无人机售价几十万元，载重50千克可以单次飞行100千米。

  “在低空经济产业链拓展方面，非公有制企业发挥着关键作用。”上述台州湾新区负责人进一步指出，非公有制企业不仅涉足航空制造、航空物流等核心环节，还积极拓展低空旅游、航空医疗救援等新兴服务领域，能够给大家提供更多的就业机会，促进服务业向高品质、高效率方向转型升级。

  作为普通地级市，台州市为何能在低空经济和空天产业先发制人？记者在采访过程中多次问及这一问题，最终得到了较为一致的答案：制造业强势，供应链完备。

  在蔡锡荣看来，台州市制造业基础扎实，仅在黄岩区，非公有制企业购买的数字控制机床就有2000余台，就连最为先进的五轴数字控制机床也有600余台。“发展航空航天这样的高端制造业，数控机床是关键。”

  雄厚的制造业底蕴，也为新兴起的产业发展打下了坚实的“地基”。2019年，吉利控股集团旗下商业航天企业——时空道宇落地台州湾新区，在这里建设起卫星超级工厂，正式踏上了“造星之路”。

  “当初把卫星超级工厂放到台州市，主要也是想将卫星制造与汽车制造的经验相结合。吉利在汽车生产制造方面的能力和经验，对于制造卫星来说是很有借鉴价值的，包括制造检测工艺、零配件基础等。”吉利控股集团高级副总裁杨学良向记者阐释道。

  成本是摆在商业航天企业面前的第一道难题。时空道宇副总经理刘勇和记者说，吉利卫星超级工厂正是借鉴汽车产业智能化、自动化等大规模量产制造模式，实现了卫星量产AIT(总装、集成、测试)的颠覆性创新，采用流水线并行生产的方式，把卫星的设计生产周期和成本大幅压缩。

  “台州市的政策支持也是时空道宇选择这里的重要原因。”刘勇进一步表示，台州市政府对高新技术产业给予了全力支持，提供了多项优惠政策，这些措施有助于降低企业的经营成本，吸引企业投资。

  近年来，台州市打造了空天“万亩千亿”新产业平台、未来产业先导区，聚集了一批高端装备制造企业，在产业链、供应链配套上，制造集群可互为支撑。

  最新统计多个方面数据显示，2024年1—11月，仅台州湾一个省级新区，便实现低空经济产业链规模以上工业总产值156.45亿元。据台州湾新区负责的人介绍，台州湾新区已建成约35万平方米的低空经济产业园和约28万平方米的空天产业创新服务综合体、航空主题馆。同时，无人机航空小镇预留可用土地达2000余亩，可用于引进产业链关键环节相关企业。